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Áreas de estudio

Sevilla, SE30-SE40

El espacio delimitado por el trazado fantasma de la próxima autovía de circunvalación SE-40 se ofrece como un panorama metropolitano segmentado, rasgado por la dinámica centrífuga propia de la periferia y la atracción centrípeta inherente a la capitalidad.

La construcción de la futura ronda SE-40 servirá para delimitar geográficamente una entidad policéntrica en claro proceso de metástasis radial: hacia el Sur y el Este, apoyándose en la A-4 sobre Dos Hermanas y Carmona, se consolida una ciudad lineal que mezcla industrias cementeras con pitufos, a la guisa de la que une Sevilla con Alcalá de Guadaira a lo largo de la A-92.

El desdoblamiento de la A-49 con motivo de la Exposición Universal mostró a las claras el potencial de la unión con Huelva, así como el de la recientísima A-66 incorpora la Sierra al valle metropolitano. Son vectores territoriales que generan nuevos nodos infraestructurales aún por incorporar a la red, sometidos durante años a la proyección de oportunidades estratégicas, y que previsiblemente serán resueltos a través de la especulación del suelo y el empleo de modelos urbanos radicalmente genéricos.

En el interior del cinturón, el mundo cerrado, barroco y retorcidamente tematizado del centro histórico de Sevilla contrasta con la vitalidad contemporánea de la nebulosa urbana del Aljarafe. Territorios atravesados por cada vez más numerosas redes ciudadanas que avanzan hacia nuevos mecanismos de cohesión y articulación.

Presentación geográfica

Superficie:
aprox. 935.08 km2
Habitantes:
1.118.480 (en 2005)
Coordenadas UTM:
(Sevilla) HUSO 30, X: 235.171, Y: 4.142.124
El área abarca unos 22 municipios. Sevilla es la capital de la provincia.

Informe de la mesa redonda

En el marco de Atributos Urbanos, los participantes en las mesas de trabajo resaltaron la necesidad de mirar entorno al área metropolitana de Sevilla cuestionando que "podamos hablar en nuestra contemporaneidad de propiedades, de potestades o funciones de algo cuya naturaleza es tan cambiante, difusa e inestable como lo urbano", como comentaban sus participantes. Por ello, se prestó especial atención en las jornadas a estudiar cómo identificar atributos en un contexto dinámico y en continua construcción como son los bordes urbanos de la ciudad de Sevilla.

El espacio delimitado por el trazado de la próxima autovía de circunvalación entorno a la capital, es el marco donde cuestionar los instrumentos desde los que abordar un panorama metropolitano rasgado por la dinámica centrífuga propia de la periferia, como ciudad centrífuga, y la atracción centrípeta que construye la inercia histórica de la ciudad, asimilable al concepto de ciudad centrípeta también analizado en glosario de Atributos.

Sin embargo se constata que los núcleos que configuran esta región metropolitana no conforman un escenario en el que su cooperación competitiva a nivel económico, social o medioambiental muestre lo que en otros casos se ha llamado ciudad policéntrica, núcleos que se articulan a través de sistemas de transporte y eficientes redes de comunicación.

La referencia como punto de partida a las infraestructuras viarias se hace esencial, ya que sus reiterativos proyectos delimitan un territorio de especulación: especulación en las formas de abordar esta realidad en lo analítico y conceptual; especulación sobre las disciplinas que deben intervenir, expertos (arquitectos, urbanistas, sociólogos, etc.) y no expertos (grupos vecinales, colectivos activistas, etc.); especulación sobre los instrumentos con los que trabajar sobre estas realidades; y especulación sobre el valor del suelo y las actividades económicas que en ellos se desarrollan… y que genera tensiones entre los distintos agentes que interactúan en el medio.

Entre las especulaciones económicas que atienden a los vaivenes del valor del suelo y el crecimiento de las actividades económicas, se puede atisbar el avance de la ciudad dónut que podría consolidarse más allá de la ronda, conformada por un rosario de cuentas urbanas enhebradas, de difícil equilibrio ponderable entre los municipios del área metropolitana: la pujanza laboral, industrial y residencial de los Alcores (Alcalá, Mairena, El Viso, hasta Carmona), se mide con el desarrollo de ciudades dormitorio del Aljarafe (Camas, Gines, Castilleja, San Juan, Bormujos, etc.), mientras al Sur, Dos Hermanas y Torreblanca se definen estratégicamente según el crecimiento de la capital, optando el Norte (La Rinconada, La Algaba, Brenes, etc.) por gobernar la alianza de la mancomunidad de municipios, antesala de la Sierra Norte de Sevilla.

En este contexto las infraestructuras son consideradas como "lugares donde se convoca a los paisajes, desde donde resistir a la fragmentación… Recorridos que permiten la yuxtaposición de visiones urbanas autónomas, de sus dimensiones extraordinarias y sus configuraciones plásticas de continuidad", como citaba uno de los participantes. Los instrumentos con los que trabajar en este contexto se acercan más a una infometría del territorio que a la tradicional geografía, que, frente a la paralización que supone la ciudad difusa, construya procesos "capaces de construir en positivo la discontinuidad de lo difuso".

Construir en positivo: crear y proponer; atender a los "imaginarios de lo posible" desvelados por los convocados a través de la "alianza de la cultura de la infoimagen y la cultura de la palabra". Para ejemplificarlas, se proponen desde la mesa de trabajo de Atributos Urbanos algunas metáforas: "sssex-villa" y "allíves".

Estos imaginarios de lo posible generan múltiples formas de relación entre el entorno y la ciudad. Se puede entender esta relación como una "agricultura de la naturaleza estratificada", que supone una actitud activa de los pobladores, que generan red construyendo territorio según se abren a él. En el territorio generan asimismo lugares de intensificación e intersección, son nodos que permiten ensayar otras políticas y nuevos ámbitos de urbanidad.

— MEDIOMUNDO Arquitectos

Participantes

El trabajo sobre esta área de estudio se desarrolló en diversas reuniones donde se produjeron múltiples aportaciones en forma de textos, apuntes, charlas y propuestas que se expusieron en la Mesa Redonda abierta al público celebrada el día 5 de octubre de 2006 en el Centro Andaluz de Arte Contemporáneo en Sevilla.

En ella participaron:

Félix de la Iglesia, arquitecto, miembro de Factor-ia, profesor (ETSA Sevilla); Jose Ramón Moreno, arquitecto, director del grupo de investigación Composite, profesor titular (ETSA de Sevilla); Antonio Molina, profesor de estética de la facultad de comunicación de la Universidad de Sevilla; Javier Aldarias Chinchilla, diseñador gráfico; estudiantes de ETSA Sevilla, coodinadores del programa y público.

Descripción de Atributos Urbanos

Ciudad Centrífuga

"(…) El término ciudad centrífuga designa la tendencia de las ciudades a la dispersión y la formación de áreas dominadas por usos únicos, tomando como modelo el crecimiento netamente expansivo de la ciudad estadounidense. El mantenimiento hasta el primer tercio del siglo XX de la primacía del centro en las grandes ciudades se basaba en la eficacia de un sistema de transportes públicos capaz de garantizar la comunicación fluida con los suburbios. Sin embargo, el auge de la industria del automóvil una vez superado el crash bursátil de 1929 motivó que el transporte privado se impusiese progresivamente sobre el público, provocando que los downtowns y sus áreas adyacentes entrasen rápidamente en declive. El éxodo masivo de la actividad comercial y administrativa siguió los pasos de la residencia en el conocido como white flight en dirección a la corona de la ciudad. (…)"

Ciudad Centrífuga

Ciudad Centrípeta

"(…) El concepto de Ciudad Centrípeta surge del cuestionamiento que el profesor Albert Pope, de la Rice University de Houston, hace del carácter estrictamente expansivo de los fenómenos urbanos contemporáneos. Para ello, Pope toma como punto de partida la malla del Plan de los Commissioners de Nueva York, referente del urbanismo norteamericano de los siglos XIX y XX, y la describe como una organización espacial esencialmente centrífuga, abierta y democrática, que anulaba diferencias al mismo tiempo que suprimía jerarquías bajo su implacable rodillo (…)"

Ciudad Centrípeta

Ciudad Dónut

"(…) El término Ciudad Dónut se utiliza para describir un fenómeno que afecta a la forma física de algunas ciudades del Sun Belt norteamericano. Consiste en la concentración de la actividad urbana en los cinturones de circunvalación viaria (donde se ubica la más flamante y avanzada generación de urbanizaciones residenciales y parques de oficinas) y la paralela desaparición física de todo lo que quedó dentro (afectado por un acelerado proceso de obsolescencia que conduce a la demolición de infinidad de edificios). Contemplada desde Europa, el de la Ciudad Dónut es un fenómeno contra natura. Si en las ciudades del Viejo Continente la cercanía al centro suponer un valor añadido, en la Ciudad Dónut ocurre todo lo contrario: las zonas urbanas más cualificadas se encuentran en la última periferia (…)"

Ciudad Dónut

Ciudad Difusa

"(…) El principio del tercero excluido describe en la lógica aristotélica la imposibilidad de que, ante dos proposiciones contradictorias, exista una tercera vía conciliadora. No hay grados medios: La experiencia demuestra que al menos una de las dos iniciales ha de ser falsa. En el año 1965 el profesor Lofti Zaden, de la Universidad de California en Berkeley, introdujo, con el artículo Conceptos difusos, el método que, restando validez a este principio, desembocaría en la llamada lógica difusa para tratar conceptos inherentemente imprecisos y no cuantificables, tales como "frío" y "calor". De esta manera se abrió una vía que pronto manifestaba su enorme potencial para describir ciertos dispositivos tecnológicos "inteligentes", que también se mostraba útil para aproximarse a los aspectos más indefinidos y controvertidos de la ciudad contemporánea (…)"

Ciudad Difusa

Ciudad Policéntrica

"(…) La aparición de subcentros a lo largo de la Historia ha sido descrita como la manifestación espacial más clara del proceso de disociación progresiva de actividades y poderes en la ciudad que es consustancial al desarrollo de la civilización. Sin embargo, el fenómeno del policentrismo incluye un hecho diferencial, asociado a un salto de escala por el cual la ciudad supera su masa crítica, que los historiadores localizan por vez primera en la Roma Imperial, cuando la capital alcanzó la cifra mítica del millón de habitantes. No será hasta el siglo XIX cuando Ebenezer Howard plantee superar el carácter azaroso de este comportamiento sacando provecho de él mediante su ordenación: La ciudad jardín no era sino un sistema metropolitano articulado a través de varios centros, cuyo funcionamiento coordinado servía de base a una estrategia económica y de planeamiento que permitía impulsar la construcción racional de la metrópolis moderna (…)"

Ciudad Policéntrica

Infraestructuras

"(…) Es probablemente por la convergencia de una renovada actualidad del paisaje urbano, como ámbito de una experiencia estética determinada por una sobreabundante oferta icónica y por el contradictorio y contemporáneo disolverse del mismo paisaje en la malla deconstruible de la ciudad difusa que haya nacido, desde hace ya algunos años, un pronunciado interés por la infraestructura como único elemento capaz de resistir la fragmentación visiva del ambiente construido. Un interés que se ha consolidado progresivamente hasta particularizar en la proyectación de los artefactos para el desplazamiento, y en las obras conectadas con ellos, un lugar problemático, capaz de determinar nuevos horizontes proyectuales cuyo efecto puede hacerse sentir también en otros dominios más específicos de la infraestructura. Dicho interés ha acabado con el valor tangible, si no lo ha deslegitimado del todo, de cualquier aproximación tipomorfológica a la ciudad. En efecto, parece haber polarizado la atención de los arquitectos sobre aquel sistema de espacios en gran parte indeterminado, más que abiertos, que son activados por la presencia de las infraestructuras. Realidad ésta con una identidad compuesta y en muchos aspectos vaporosa (…)"

— F. Purini

SSSEX-VILLA y ALLIVES

"(…) Nueva alianza entre la cultura de la infoimagen y la cultura de la palabra, un campo nuevo donde es posible encontrar un imaginario de lo que son esos ámbitos o reservas o atmósferas donde vive el nómada prisionero.Tres metáforas cruzadas a considerar: sssex-villa, allí ves y la flor (…)"

— F. de la Iglesia

ver texto completo: "No Atributos" (PDF, 1.3 MB)

Nodos

"(…) Declaración sobre la necesaria naturaleza activa de esos nómadas prisioneros: no se puede habitar este otro ambiente sin dotarse de un nuevo bagaje, actitudes y habilidades que siempre ha suministrado el imaginario colectivo y que ahora habría que promover, no como mensaje de dominación sino de consumo o de red, participado e interactuado con los comunes a los que se abre (...) Positivar los aspectos alternativos de lo marginal. El proceso de homogeneización ha sido tan fuerte que sólo en los márgenes de la sociedad pueden encontrarse actitudes alternativas, creativas frente a ese proceso. Un laboratorio donde ensayar, con otras políticas, un nuevo ámbito de urbanidad (…)"

— F. de la Iglesia

ver texto completo: "No Atributos" (PDF, 1.3 MB)

Infometría

"(…) Apuesta por una infometría que sustituiría a la geometría: encuentro entre los fractales y la procesualidad. En ese sentido -como en el taxista- estaríamos frente a otro paradigma de esta nueva situación: ellos abren el territorio al tiempo que lo construyen. Son topos atmosféricos, socializadores, por cuanto todos lo participan pero que siguen sólo respondiendo a un "manejo" de lo necesario moderno y no de las posibilidades de la cultura del espectáculo. Mostrarlo comenzaría a arrojar posibilidades, incluso de paisajes consumidos, cara a ese nuevo imaginario, no homogéneo ni universal sino multiforme y mezclado (…)"

— F. de la Iglesia

ver texto completo: "No Atributos" (PDF, 1.3 MB)

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